![]() 历史没有如果,但如果有,森林人的价格一定不会像现在这般尴尬,傲虎也在市场有一席之地,翼豹的名声可以保证它在粤闽桂分得不少销量——哪还有现在思域两厢什么事啊。 甚至,在 2014 年首发的第一代 Levorg 说不定也会来到中国市场。这款车级别上是紧凑型旅行车,但来源却是同期发布的 WRX(可以理解为翼豹的性能分支,标配 2.0T),在定位上,则是替代力狮旅行版的存在,也因此使用了 1.6T 和 2.0T 两款发动机,可以说是一个很复杂的汽车了。 ![]() " 这款车是一场不折不扣的失败作品,过于激进和运动的取向,对于欧洲消费者来说,并不是 Levorg 正确的方向。" " 涡轮与梆硬梆硬的悬挂,实际上让我们失去了很多客户 " ![]() 要不然有什么办法呢? ![]() ![]() 第二代 Levorg 的量产版和概念版在造型上相差不多,不过在定位上进行了强化,最典型就是长度方面的增加,让它跟上了主流的大号紧凑车水平。如表格,这个长度相对于很多日系紧凑车来说都是很少有的,跟国内各类专供的紧凑车都能拼一下了。 ![]() ![]() 在平台方面,虽然斯巴鲁声称是新 Levorg 是基于 " 第二代 SGP 平台 " 打造,但实际上其实也还是基于上一代 Levorg 进行改进而来,这就跟吉利的 BMA 平台一样,并不是真的有什么大变动。这也是斯巴鲁和马自达特有的省钱方式——马自达的阿特兹能卖 10 年以上并进行两次大改款,斯巴鲁也能让整整三代森林人用同一个底子,然后都冠以 " 新一代 " 的称谓。 都是套路。 不过即使如此,在新一代 Levorg 的车内依然能找到不少比同级别更先进的配置,最大的亮点就是全液晶仪表盘 + 竖起的大屏幕,这也是最近小汽车的发展方向之一。中控大屏的 UI 可以参考 2010 年左右诺基亚智能手机的界面,支持手机互联,不算太落后,但绝不算特别先进。液晶仪表盘只有两种显示模式,设计也都比较保守,应该是为了照顾日本和欧洲消费者的需求。 ![]() ![]() ![]() 此外,流媒体后视镜的加入也增加了座舱的科技感,可以说相比同级别日系车企那些 " 老头级 " 的车载科技装备,Levorg 是为数不多能跟上时代的车型——虽然这部并非 Levorg 的卖点。 所以看完这款车的静态方面,你会发现这车很长,空间不小,科技配置不低…… " 你说我一个日本市场取向的运动小汽车,进化方向怎么就跟中国品牌家用车同步了呢?" ————————— 假设哈,我是说假设。 ![]() 发现没有,Levorg 这种车卖多少钱都是错的。 但新一代 Levorg 有一项重大的变化,却是跟国内的斯巴鲁车型息息相关的——全新 1.8T 发动机首次在新一代 Levorg 应用。 ![]() 而现在,这台名为 CB18 型的 1.8 升水平对置涡轮增压发动机有望一统天下,取代 1.6T 以及 2.0L 发动机。这台全新的 1.8T 最大可输出 177 马力与 300 牛 · 米,匹配改进之后的 TR58 型 CVT 无级变速箱,可模拟 8 速手动模式。 ![]() ![]() ![]() 在排放方面,新 1.8T 的空气旁通阀也变为电子控制,这样可以在冷启动的情况下对进气量和汽油进行精确控制。配合为新 1.8T 新开发的 NOx 三元催化器,可以让冷启动时的废气得到清洁。 ![]() 而(有较高参考性)的 WLTP 模式测定下,新 Levorg 1.8T 的百公里油耗为 7.29 升,相比国内紧凑车配高等级发动机来说,也不算特别高的油耗。 ![]() 现在森林人主要被人诟病的地方在于 " 贵 ",纵使进口四驱 SUV 的身份会自带光环,但 25 万落地买一个 2.0L 发动机怎么看都在割韭菜。 但如果用 1.8T 取代 2.0L,这一切会得到改变。即使是合资的 SUV,25 万落地买一辆 1.8T+ 四驱的 SUV 也不算过分(或者你可以理解为 22 万买辆 2.5L 四驱),虽然价格比较高,但至少是物有所值的。 对于傲虎来说,用一台峰值扭矩 300 牛米的 1.8T 换掉老旧的 2.5L,会更符合中国市场的需求,并且拥有更低的排量税以及更低的油耗——这有助于降低企业平均油耗。 而且。 XV 也有可能用这个 1.8T …… 结语: 虽然这款旅行车和国内没有丝毫关系,但作为斯巴鲁新一代车型的头炮,新 Levorg 来的变化是值得瞩目的。与其说这是新一代 Levorg 的解读,倒不如说这是新一代斯巴鲁产品的展望,毕竟全液晶仪表盘 + 中控大屏 + 流媒体后视镜,可以让内饰整体提高一个档次,改变森林人和傲虎给人的那种粗犷的印象。而全新的发动机,则能让国内斯巴鲁车型的产品力焕然一新。 ![]() ![]() 来源:ZAKER资讯 免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作! |
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